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國民黨積極布局2018年選舉，已有多名有意參選的新人曝光。最受矚目的，包括選美小姐朱珍瑤、新聞主播鍾沛君、國民黨資深議員厲耿桂芳的姪女耿葳，以及前總統馬英九辦公室發言人徐巧芯，都有意角逐台北市議員。四人「顏值」都甚高，形成另一個有趣的話題。
雲林縣莿桐鄉震動棒● 藍營新生代 高顏值、小清新
除了美女參選人吸睛，其他助理世代部分，還有立委楊鎮浯辦公室主任黃子哲、立委江啟臣選區助理涂力旋、前立委羅淑蕾選區主任盧威、前立委林郁方辦公室主任林冠勳、擔任國民黨主席參選人詹啟賢發言人的張斯綱、以及曾在總統選戰擔任洪秀柱的發言人的李昶志，也布局在高雄參選。另外，前媒體人李明賢、錢震宇等，也都被點名可能參選。
年輕且形象清新，是這一波布局地方選舉選戰的國民黨新生代共同特色。預料未來將有更多類似形象者投入選舉，加速國民黨新陳代謝。而過去被認為「年輕人難有出頭天」的國民黨，竟有如此眾多新血加入，分析其原因，與之前的地方、中央選舉大敗，有密切關係。
● 席位雪崩效應 讓新人老將同步起跑
國民黨傳統文化顧及禮讓、政治倫理，往往令有意投入選舉的年輕人難以挑戰。但兩次選舉大敗，反而從中央到地方民代，國民黨都空出不少「位子」。意欲參政的新人，不再是挑戰「現任資深老將」，而是都在同一起跑點上。就算老將打算重出江湖，地方經營的劣勢，也可藉由形象、知名度等補足。
● 引領網路風向 年輕世代更拿手
國民黨兩次大敗的另一個影響，是因為公職和民代減少，意見領袖往助理等年輕世代移動。若干能言、敢言的年輕世代，往往更獲媒體青睞，火力比起國民黨的現任民代，也毫不遜色。加上民進黨執政後施政並不受好評，若干國民黨在前兩次選舉「失血過多」的票倉如雙北、桃園等，黨內都評估有回歸基本盤的可能，也加深新世代參政意願。
● 相較民進黨 國民黨新人多「單打」
不過黃子哲認為，相較民進黨持續有系統培養大量年輕人接班，國民黨如今才慢慢跟上。民進黨甚至以派系操作方式讓助理們出頭，相較國民黨則較採「單打」方式。不過與過去相比，藍營立委願給他們很大空間發揮，這也是種趨勢，也是好現象。
另一名藍營立委助理建議，黨中央可學習民進黨，利用有執政權縣市的資源，大力栽培年輕世代，提供磨練機會，才能永續的世代交替，否則過了幾年選舉又再度回到年齡斷層的困境。黃子哲提到，例如新北市政府可提供局處首長位置歷練，未來去選鄉鎮市長，黨中央必須加強介入、整合。
● 各擁其主 想選2018 要先過黨主席選舉這關
只是這一波熱潮，仍受另一重大變數影響，就是目前正在進行的國民黨主席選戰。不少參選的年輕世代，其實也都在這場選戰裡各擁其主。未來如果選舉結果揭曉，不論是否改朝換代，都會對意欲參選者造成若干影響。
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勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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